Zoom sur le vélo électrique
Que vous appeliez ça un VAE, un vélo à assistance électrique ou un vélo électrique finalement il s’agit bien d’un vélo sur lequel sont installés des équipements électroniques.
Petite comparaison avec le corps humain :
LE VÉLO
On retrouve un premier élément que presque tout le monde possède, c’est le vélo ! Deux roues, un cadre, des freins, une selle, un guidon… une mécanique parfaite qui a fait ses preuves. Disons que c’est un peu le squelette du VAE.
LE MOTEUR
Ensuite on retrouve le moteur, c’est le cœur du vélo à assistance électrique, c’est lui qui travaille pour faciliter vos déplacements.
D’un point de vue technique, Il a une caractéristique à prendre en compte : Le watt (W), il s'agit de la puissance nécessaire à un appareil électrique pour fonctionner. Elle est calculée grâce au produit de la tension (en volts) par l'intensité (en ampères). Elle peut être de 250W, 500W, 750W, 1000w et plus. Les constructeurs communiquent souvent avec cette mesure car d’un point de vue numéraire elle est juste plus élevée (effet poudre aux yeux) mais il faut comprendre que l’ampérage et le voltage sont tout aussi importants car ils vont influer sur la puissance de l’accélération et la performance du moteur.
Il existe plusieurs types de motorisations :
Moteur roue avant
Il est situé dans le moyeu de la roue avant, il donne une sensation de traction. Cependant, cela ne tient pas compte de la force de pédalage et le vélo peut manquer d’adhérence sur certains terrains et combiné au freinage, ça fait pas très bon ménage. On retrouve cette motorisation sur les offres d’entrée de gamme de 600€ à 1200€
Moteur roue arrière
Il est situé dans le moyeu arrière de la roue, il donne une sensation de puissance et de propulsion. Plus stable que le moteur situé sur le moyeu avant de la roue on ne va pas avoir de problème d’adhérence ni de difficulté au freinage. On va retrouver cette motorisation sur une large gamme de VAE et le plus souvent à un rapport qualité/prix satisfaisant de 1200 à 2000€.
Moteur pédalier
Il agit sur l’axe du pédalier. C’est un bloc englobant le moteur et le contrôleur qui agit en même temps que le pédalage. Il donne une sensation de précision et de réactivité dans l’assistance et s’adapte davantage au pédalage. Le poids d’environs 4kg est beaucoup mieux reparti car il se situe dans l’axe du vélo. Les cadres des VAE avec ce type de moteur sont souvent spécifiques car pensés avant tout comme des vélos électriques. C’est un point important dans le choix de votre futur achat car il y a deux contraintes à prendre en compte : impossible de réparer les moteurs intégrés et de revenir à un vélo classique. Chez BEEBIKE nous n’aimons pas les circuits fermés, on aime être libre, libre de rouler avec une assistance électrique ou de revenir aux basiques, libre de pouvoir réparer son moteur ou de trouver un réparateur.
LE CONTRÔLEUR
Le contrôleur est le cerveau électronique d’un VAE, il récupère le courant continu provenant de la batterie, le transforme et le renvoie au moteur selon des consignes qu’il reçoit de différents capteurs. Il peut être dissimulé dans le cadre, ce qui engendre des coûts de fabrication et de réparation supplémentaires ou dans le socle de la batterie, ce qui est plus accessible.
LE DISPLAY / ÉCRAN LCD
On peut l’appeler display, boitier de gestion d’assistance ou simplement l’écran LCD; quelque part ce sont nos yeux. Situé sur votre guidon, il vous indique des fonctions de bases comme l’allumage de votre vélo électrique, le niveau d’assistance, le niveau de charge de votre batterie, l’heure et la date, mais aussi la vitesse et le couple du moteur de votre VAE.
LES FREINS
C’est évidemment un élément essentiel pour votre sécurité car quand on entend vélo électrique on entend aussi vitesse. Chez BEEBIKE nous tenons compte de la législation française qui veut que l’assistance de votre vélo électrique se coupe automatiquement dès que vous freinez. Le contrôleur reçoit l’information dès que vous activez une de vos deux poignées de freins et ce dernier renvoie le message au moteur qui se coupe automatiquement.
LA CONNECTIQUE
Les connectiques sont les nerfs de notre vélo électrique. Suivant les modèles et la motorisation de votre VAE, ils transmettent les informations entre le contrôleur, le moteur et le display. Nous retrouvons notamment le capteur de pédalage, que l’on retrouve sur les vélos à assistance électrique fonctionnant avec un moteur roue AV/AR, il permet d’envoyer l’information au contrôleur que vous pédalez afin que l’assistance prenne le relai. Le capteur de vitesse est indispensable pour fournir l’information au contrôleur que le respect des 25km/h en vigueur dans la législation française n’est pas dépassé. Le capteur de décalage de vitesses est utile lorsque l’on souhaite garder les vitesses mécaniques de son vélo électrique; et enfin le câble de connexion que l’on retrouve sur les moteurs pédaliers permet la communication entre le moteur, le display et les freins.
Capteur de pédalage
Câble de connexion display/moteur
Capteur de vitesse
capteur de décalage des vitesses
LA BATTERIE
C’est l’élément qui vient compléter votre électrification et c’est là qu’il faut être super vigilant, c’est le poumon de votre vélo électrique ! Pour faire simple vous allez retrouver deux informations techniques : le voltage V et l’ampérage Ah. Pour connaître l’autonomie de votre batterie, multipliez VxAh et vous obtenez la consommation de Watts par heure.
Exemple avec une batterie 24 Volts / 10 Ampères : 24x10=240 Wh, votre batterie peut vous fournir 240 W pendant 1 heure.
Il faut donc prendre en considération les 3 données évoquées précédemment et prendre en compte votre utilisation quotidienne : dénivelés et distances parcourus afin de déterminer la batterie qu’il vous faut. Mais ne vous inquiétez pas ! Nous sommes là pour vous conseiller ;-)
